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杨小林

三年累计贩卖35万辆。对付2009岁尾才横空出世的帝豪品牌而言,一个全新品牌能在短期内取得这样的成就,已经让吉利的竞争对手们侧目。“没有多品牌计谋就没有帝豪品牌,也就没有吉利的本日,更没有破费者和行业对吉利汽车的全新认知。”日前,在帝豪2013款EC7上市宣布会现场,吉利汽车贩卖公司总经理刘金良就帝豪品牌入市三年来的市场成果做了总结,并坦言,吉利将坚持多品牌计谋,为此,企业内部大年夜刀阔斧的营销厘革也已经启动。

此前,奇瑞的多品牌计谋试水并不成功,此番吉利经由过程帝豪、举世鹰和英伦三大年夜品牌建筑的多品牌棋局来之不易。尤其是在汽车市场整体增幅趋缓的大年夜背景下,奇瑞已经从去年开始明确提出“回归原点”造车,聚焦一个奇瑞的品牌计谋,近期还将宣布全新品牌计谋和LOGO。

在刘金良看来,吉利自五年前启动的多品牌计谋,拉开了吉利计谋转型的序幕,也开始倒逼吉利在营销体系和人才架构上实现从价格营销到代价营销的艰巨转型。

“我们在加快新车型导入的同时,也大年夜刀阔斧地进行了营销厘革,从‘纵队变横队’到治理本能机能赓续前移,吉利汽车的营销和办事体系能力在赓续提升。”

从近日吉利汽车喷鼻港董事会宣布的2012年年报看,吉利已经劳绩了计谋转型的阶段性成果,标志之一便是跟着品牌和产品布局的优化,吉利利润增幅远高于贩卖增幅。

年报显示,2012年吉利汽车贩卖额达246.3亿元,比去年同期增长17%,净利润达20.4亿元,比去年同期增长32%。

三年帝豪试验

只管从跌跌撞撞杀入汽车领域的那天起,吉利汽车董事长李书福就盼望改变国产汽车留给通俗破费者低价低质的传统印象,但直到2009年吉利大年夜手笔收购澳大年夜利亚变速器厂DSI,并于2010年成功收购沃尔沃后,外界才识破李书福布下的全部棋局——使用国际化并购得到的上风技巧资本,驰援早在五年前就已经启动的多品牌计谋。

在李书福看来,为吉利汽车贴上全新设计的新品牌LOGO,凸显的恰是吉利盼望迎来彻底改变的决心。

2007年11月上旬的一天,当李书福在北京吉利大年夜学的大年夜会议室宣告,历时300天、由吉利汽车赏格360万元举世征集新车标的活动已经落幕时,外界仍在质疑这位“汽车狂人”的真实念头——换个车标还值得这样大年夜肆炒作吗?

随后,在2008年的上海车展上,吉利计谋转型后确认的三大年夜子品牌——举世鹰、帝豪和英伦首次同台亮相,吉利“多品牌”计谋构思初具雏形。昔时岁尾,举世鹰品牌宣布、熊猫上市,标志着吉利多品牌计谋正式启动。2009年7月尾,帝豪品牌在宁波基地正式宣布,随后帝豪EC7系于2009岁尾正式入市。

和吉利以往推出的豪情、自由舰和远景等山寨痕迹显着的产品比拟,帝豪EC7的出生让市场目下一亮:完全正向研发、原创造型、C-NCAP五星设计、国际化的供应商体系加上高标准的车内空气质量节制,EC7在技巧上的周全进级已经逾越吉利以往推出的任何一款新车。

假如说挂标举世鹰的吉利熊猫算是吉利多品牌计谋的开路先锋的话,那么帝豪EC7则是吉利冲破品牌瓶颈的范例案例。帝豪EC7自2009岁尾上市以来,终端销量屡立异高。上市三年多来,累计销量冲破35万辆,今朝月均销量稳定在15000辆以上,今年1月份单月上牌数更是一举冲破2万辆。

今年前两个月,吉利汽车累计销量达9.5万辆,同比增长23%,在海内乘用车临盆企业中销量排名第七。此中,帝豪品牌前两个月贩卖31863辆,同比增长33%;英伦品牌贩卖29236辆,同比增长18%;举世鹰品牌贩卖33901辆,同比增长19%。

因为品牌形象提升,吉利已经筹备开发此前从未涉足的公务车市场。按照刘金良的说法,吉利将鄙人个月推出1.8升排量的帝豪EC818主攻一样平常公务用车采购。

除此之外,下半年,EC7还将推出搭载1.3T的涡轮增压车型,在2015年之前,帝豪品牌还将推出包括SUV车型EX8、MPV车型EV8和高端产品EC9。

多品牌计谋之考

(责任编辑:南海鳄神)

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